Préparation Militaire Marine de Lyon

Après avoir reçu le signal d'une balise de détresse, le CROSS Jobourg émet un message " MAYDAY RELAY ".

Mardi 11 mai au matin, au large de Quinéville, un navire de pêche, le caseyeur Viking déclenche sa balise de détresse. À 9H16, après avoir reçu le signal de détresse, le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) Jobourg émet un message "MAYDAY RELAY". Immédiatement, trois navires de pêche, dont le Saint Édouard, se dirigent vers la zone alors que des fusées rouges sont signalées par des témoins et que le sémaphore de Saint Vaast la Hougue localise un radeau de survie.

Un marin du Bara Brenn, chalutier Guilviniste, a été hélitreuillé, mardi 30 mars vers 21 h 30 par un Super Frelon de la Marine nationale.

L’alerte a été donnée en milieu d’après-midi par le centre de consultation médicale maritime (CCMM) de Toulouse. Celui-ci a signalé au centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) Corsen qu’un marin de 37 ans ressentait des douleurs au niveau du thorax. Le Bara Brenn, chalutier de 23 mètres, se trouve alors à 160 milles (350 km) à l’ouest de l’île d’Ouessant.
À 18 h 30, une évacuation médicale est décidée et un hélicoptère Super Frelon de la base d'aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic décolle avec un médecin à bord. Quelques minutes plus tard, un avion Falcon 50 s’envole également pour servir de guide à l’hélicoptère.
Après une heure quarante-cinq de vol et un vent de face de 90 km/h, le Super-Frelon arrive sur zone où il trouve une très forte mer avec des creux de 7 mètres. Treuillé dans des conditions difficiles, le médecin, accompagné d'un plongeur conditionne le malade pour son évacuation.
Vers 21H35, l'hélicoptère transporte le patient sur l'hôpital de la Cavale Blanche, à Brest, où le pêcheur est pris en charge par le service des urgences à 22H30.

Inscriptions aux concours d'Administrateur des Affaires Maritimes (AAM) et Officier du Corps Technique et Administratif des Affaires Maritimes (OCTAAM).

Méconnues du grand public, bien que proposant des métiers très divers et passionnants, les Affaires Maritimes, qui emploient des personnels militaires et civils, viennent d'ouvrir les inscriptions aux concours d'Administrateur des Affaires Maritimes (AAM) et Officier du Corps Technique et Administratif des Affaires Maritimes (OCTAAM). Les inscriptions se clôtureront respectivement les 26 mars et 2 avril, les concours (écrits et oraux) se déroulant en mai et juillet. La formation, qui débute en septembre, dure environ 24 mois et est basée à Nantes (Loire-Atlantique).

Le vendredi 29 mai vers 6 heures du matin, le Mario M, un cargo de 77 mètres chargé de ciment, signal une voie d’eau au Centre d’Opération de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) de Corsen.

Situé à environ 90 km à l’ouest de Brest, l’équipage ne parvenant pas à évacuer l’eau, demande une assistance technique.
La préfecture maritime ordonne l’envoi d’une équipe d’évaluation et d’intervention de la marine nationale avec une pompe. L’équipe sera transférée par l’hélicoptère Caracal de l’armée de l’Air actuellement déployé sur la base aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic. Dans le même temps, le remorqueur d’assistance Abeille Bourbon appareillait.
L'équipe d'évaluation est hélitreuillée à bord du Mario M vers 7H30, la pompe de renfort permettra de commencer à assécher le compartiment envahi. A l’arrivée de l’Abeille Bourbon sur zone, la Caracal transfèrera trois pompes supplémentaires du remorqueur vers le Mario M. La voie d’eau est sans incidence sur la stabilité du navire et a été résorbée par les moyens déployés.
Le Mario M a mis le cap vers Brest accompagné par l’Abeille Bourbon. Une fois arrivé, il a été inspecté par le centre de sécurité des navires, et devrait faire l’objet de travaux de remise en état sous la responsabilité de son armateur .