12 mai 2010
Par Michel Therme le 12 mai 2010, 09:01
Après avoir reçu le signal d'une balise de détresse, le CROSS Jobourg émet un message " MAYDAY RELAY ".
Mardi 11 mai au matin, au large de Quinéville, un navire de pêche, le caseyeur Viking déclenche sa balise de détresse. À 9H16, après avoir reçu le signal de détresse, le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) Jobourg émet un message "MAYDAY RELAY". Immédiatement, trois navires de pêche, dont le Saint Édouard, se dirigent vers la zone alors que des fusées rouges sont signalées par des témoins et que le sémaphore de Saint Vaast la Hougue localise un radeau de survie.
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3 avril 2010
Par Michel Therme le 3 avril 2010, 10:51
Un marin du Bara Brenn, chalutier Guilviniste, a été hélitreuillé, mardi 30 mars vers 21 h 30 par un Super Frelon de la Marine nationale.
L’alerte a été donnée en milieu d’après-midi par le centre de consultation médicale maritime (CCMM) de Toulouse. Celui-ci a signalé au centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS) Corsen qu’un marin de 37 ans ressentait des douleurs au niveau du thorax. Le Bara Brenn, chalutier de 23 mètres, se trouve alors à 160 milles (350 km) à l’ouest de l’île d’Ouessant.
À 18 h 30, une évacuation médicale est décidée et un hélicoptère Super Frelon de la base d'aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic décolle avec un médecin à bord. Quelques minutes plus tard, un avion Falcon 50 s’envole également pour servir de guide à l’hélicoptère.
Après une heure quarante-cinq de vol et un vent de face de 90 km/h, le Super-Frelon arrive sur zone où il trouve une très forte mer avec des creux de 7 mètres. Treuillé dans des conditions difficiles, le médecin, accompagné d'un plongeur conditionne le malade pour son évacuation.
Vers 21H35, l'hélicoptère transporte le patient sur l'hôpital de la Cavale Blanche, à Brest, où le pêcheur est pris en charge par le service des urgences à 22H30.
23 mars 2010
Par Michel Therme le 23 mars 2010, 13:21
Jeudi dernier, un hélicoptère EC-725 Caracal effectue une évacuation médicale sur un bateau de pêche naviguant au large du Finistère.
Le 18 mars à 13h40, le CROSS Corsen reçoit un message de demande d’évacuation médicale transmis par un bateau de pêche se trouvant à environ 70 nautiques dans le Nord Ouest de Lanvéoc et faisant route dans le rail descendant.
Sur préconisation du médecin du centre de consultation médicale maritime (CCMM) basé à Toulouse,l'évacuation sanitaire d'urgence du chef mécanicien blessé par un câble, l'un des six membre d'équipage du Félir, un navire immatriculé à Paimpol, est décidée.
A 13h50, le CROSS Corsen demande la mise en œuvre de l'hélicoptère Caracal, déployé sur la base aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic, qui décolle à 14h00 avec un médecin à bord et arrive sur zone à 14h25. Le médecin et le plongeur ont été déposés à bord du Félir, pour prodiguer les premiers soins au blessé, âgé de 50 ans, et le conditionner pour l'hélitreuillage.
Entre temps, le Caracal effectue une rotation vers la BAN de Lanvéoc afin de refaire le plein de carburant. De retour sur zone, l'appareil hélitreuille le pêcheur à 16h50, puis le conduit à l'hôpital de la Cavale Blanche, à Brest, où il est pris en charge par le service des urgences.
18 mars 2010
Par Michel Therme le 18 mars 2010, 14:11
Le pétrolier-chimiquier Sichem Osprey s’est échoué sur l’atoll français inhabité de Clipperton (île de la Passion) à 585 milles (1 280 kilomètres) des côtes mexicaines le 10 février 2010.
Le navire, construit en 2008-2009 pour la compagnie norvégienne Eitzen Chemical, troisième opérateur mondial de pétroliers-chimiquiers avec 81 navires, était parti de Houston (Texas) et faisait route vers la Corée du Sud via Panamá.
Le Sichem Osprey de construction récente, avec double coque, mesure 170 mètres de long et affiche un port en lourd de 25.432 tonnes. Il transportait 22 500 tonnes de cargaison, dont 10 500 tonnes de xylène, un solvant toxique inflammable qui a la particularité de s'évaporer très rapidement, 6 000 tonnes de graisse animale et 6 000 tonnes d’huile de soja.
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24 janvier 2010
Par Michel Therme le 24 janvier 2010, 13:00
L'Épaulard, un chalutier basé à Hendaye (Pyrénées-Atlantiques) a coulé jeudi, en début d'après-midi, à 15 km au large de Biscarrosse dans les Landes.
Ce jeudi, le ciel est laiteux. Il n'y a pas de vent mais la houle d'ouest atteint 3 à 4 mètres de haut.
À 12h57, la balise de détresse du chalutier L’Épaulard, immatriculée à Bayonne, s’est déclenchée, à 15 km au large de Biscarosse. En remontant le chalut, le navire de pêche et son équipage ont chaviré. Le chalutier gît désormais par 40 mètres de fond.
L’opération de sauvetage est activée par le CROSS Étel, qui diffuse un Mayday à l'attention des navires croisant dans le secteur.
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25 septembre 2009
Par Michel Therme le 25 septembre 2009, 10:01
Ils venaient d'effectuer une mission d'essai et regagnaient le porte-avions Charles de Gaulle d'où ils avaient décollé.
Le jeudi 24 septembre 2009 à 18h09, deux avions de chasse de la Marine nationale, des Rafale de la flottille 12F basée à Landivisiau (Finistère), embarqués sur le porte-avions Charles de Gaulle, se sont abîmés en mer Méditerranée à une trentaine de kilomètres à l’Est de Perpignan. Cet évènement s’est produit au cours d’une mission d’essai de "validation des paramètres de catapultage" de l'avion, alors que les deux appareils regagnaient le bâtiment.
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18 septembre 2009
Par Michel Therme le 18 septembre 2009, 19:12
Deux hommes à la dérive sur une barque en plein milieu de la mer d’Oman à 45 nautiques des côtes iraniennes et omanaises. Une chaleur démentielle. Pas d’ombre, pas d’essence, pas de moteur en état de fonctionner, pas de vivre et presque plus d’eau.
Ces deux dernières semaines, le golfe d’Aden n’a pas ménagé les 95 hommes de l’équipage de l’aviso Enseigne de vaisseau Jacoubet. Mer de force 3 à 5, sans jamais vraiment faiblir. Mais depuis quarante-huit heures, ça va mieux. L’aviso dans la mer d’Oman remonte vers Ormuz. Le vent est tombé et la mer s’est calmée d’un coup. Demain matin, il passera le détroit afin de rejoindre l’émirat d’Abou Dhabi et la nouvelle base française. Il est midi, le capitaine de corvette Sébastien Perruchio, commandant l’aviso Jacoubet, déjeune avec ses officiers quand le téléphone du carré les interrompt.
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10 juillet 2009
Par Michel Therme le 10 juillet 2009, 12:58
Le 1er juillet, la FLF Aconit, en mission Atalanta dans le golfe d’Aden, réalise une opération de sauvetage en mer.
Tôt le matin, la Frégate Légère Aconit reçoit un appel de détresse d’un boutre de transport de marchandises d’une quarantaine de mètres de long, l’Al Tareq, avec à son bord treize membres d’équipage et 2300 chèvres. Arrivée sur zone, l’Aconit hélitreuille une équipe d’investigation qui conclut à la nécessité de transférer du matériel.
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9 juillet 2009
Par Michel Therme le 9 juillet 2009, 17:39
Le patrouilleur P400 La Glorieuse au secours d’un voilier en détresse au large de la Nouvelle-Zélande avec à son bord une famille de 8 personnes.
Mardi 30 juin 2009, le patrouilleur La Glorieuse reçoit, relayé par le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage néo-zélandais, un appel de détresse du Carenza. Depuis deux jours dans cette région du Pacifique, la mer est déchainée avec des creux dépassants parfois les cinq mètres. Le message signale un voilier dont le mat aurait cédé en plein milieu du Pacifique à plus de 300 nautiques au Nord de Auckland.
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3 juin 2009
Par Michel Therme le 3 juin 2009, 20:25
Le vendredi 29 mai vers 6 heures du matin, le Mario M, un cargo de 77 mètres chargé de ciment, signal une voie d’eau au Centre d’Opération de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) de Corsen.
Situé à environ 90 km à l’ouest de Brest, l’équipage ne parvenant pas à évacuer l’eau, demande une assistance technique.
La préfecture maritime ordonne l’envoi d’une équipe d’évaluation et d’intervention de la marine nationale avec une pompe. L’équipe sera transférée par l’hélicoptère Caracal de l’armée de l’Air actuellement déployé sur la base aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic. Dans le même temps, le remorqueur d’assistance Abeille Bourbon appareillait.
L'équipe d'évaluation est hélitreuillée à bord du Mario M vers 7H30, la pompe de renfort permettra de commencer à assécher le compartiment envahi. A l’arrivée de l’Abeille Bourbon sur zone, la Caracal transfèrera trois pompes supplémentaires du remorqueur vers le Mario M. La voie d’eau est sans incidence sur la stabilité du navire et a été résorbée par les moyens déployés.
Le Mario M a mis le cap vers Brest accompagné par l’Abeille Bourbon. Une fois arrivé, il a été inspecté par le centre de sécurité des navires, et devrait faire l’objet de travaux de remise en état sous la responsabilité de son armateur .
